Предпазни мерки при използване и монтаж на лагери на автомобилни главини

1. За да увеличите максимално безопасността и надеждността, препоръчително е винаги да проверявате лагерите на главините, независимо колко е стара колата -- обърнете внимание дали има ранни предупредителни признаци за износване на лагерите: включително всеки шум от триене при завиване или необичайно забавяне на комбинираното колело на окачването при завиване. За превозни средства със задно задвижване се препоръчва да се смазват лагерите на предната главина, докато автомобилът достигне 38 000 километра. Когато сменяте спирачната система, проверете лагерите и сменете семеринга.

2. Ако чуете шума от лагерната част на главината, първо е важно да намерите местоположението на шума. Има много движещи се части, които могат да произвеждат шум и е възможно някои въртящи се части да са в контакт с невъртящи се части. Ако шумът в лагера се потвърди, лагерът може да е повреден и трябва да бъде сменен.

3, тъй като работните условия на предната главина, водещи до повреда на лагерите от двете страни, са сходни, така че дори ако само един лагер е счупен, се препоръчва да го смените по двойки.

4, лагерът на главината е по-чувствителен, във всеки случай трябва да използвате правилния метод и подходящи инструменти. В процеса на съхранение, транспортиране и монтаж компонентите на лагера не трябва да се повреждат. Някои лагери изискват по-голямо налягане, за да бъдат натиснати, така че са необходими специални инструменти. Винаги се обръщайте към производствените инструкции на автомобила.

5. Лагерът трябва да се монтира в чиста и подредена среда. Фините частици, влизащи в лагера, също ще съкратят експлоатационния живот на лагера. Много е важно да се поддържа чиста околна среда при смяна на лагери. Не е позволено да се удря с чук по лагера. Уверете се, че лагерът не пада на земята (или подобно неправилно боравене). Преди монтажа също трябва да се провери състоянието на вала и леглото на лагера. Дори малкото износване ще доведе до лошо прилягане, като по този начин ще причини ранна повреда на лагера.

6. За лагерния блок на главината не се опитвайте да разглобявате лагера на главината или да регулирате уплътнителния пръстен на модула на главината, в противен случай уплътнителният пръстен ще се повреди и ще доведе до навлизане на вода или прах. Дори каналът на уплътнителния пръстен и вътрешният пръстен са повредени, което води до постоянна повреда на лагера.

7. В уплътнителния пръстен на лагера, оборудван с ABS устройство, има магнитен натиск. Натискащият пръстен не може да бъде ударен, ударен или сблъскан с други магнитни полета. Извадете ги от кутията преди инсталиране и ги дръжте далече от магнитни полета, като електрически двигатели или използвани електрически инструменти. При монтирането на тези лагери работата на лагерите се променя чрез наблюдение на алармените щифтове на ABS на арматурното табло чрез тестване на пътя.

8, оборудван с лагер на главината с магнитен упорен пръстен ABS, за да определите от коя страна на упорния пръстен е инсталиран, можете да използвате леко и малко нещо * близо до ръба на лагера, магнитната сила, произведена от лагера, ще го привлече . Когато монтирате, насочете страната на магнитния пръстен навътре, обърната към чувствителния ABS елемент. Забележка: Неправилната инсталация може да доведе до неизправност на спирачната система.

9, много лагери са запечатани, този вид лагери през целия живот не е необходимо да се добавя грес. Други неуплътнени лагери, като двуредни конусни ролкови лагери, трябва да се смазват, когато са монтирани. Тъй като вътрешната кухина на лагера е различна по размер, е трудно да се определи колко масло да се добави. Най-важното е да се гарантира, че има масло в лагера. Ако има твърде много масло, излишното масло ще изтича, когато лагерът се върти. Общ опит: По време на монтажа общото количество грес трябва да представлява 50% от хлабината на лагерите.

10. При монтиране на контрагайката въртящият момент варира значително поради различните типове лагери и легла на лагерите.